據知情人士透露，近日中國電信集團已發文確定采用13.56MHz作為其移動支付業務標準，并將隨后啟動大批量移動支付SIM卡的招標定制工作。在定制的SIM卡中，將包括北京交通一卡通等支付功能。

三大運營商標準抉擇

目前移動支付所用技術方案主要有三種，一種是NFC，這種方式的最大缺陷在于用戶若要使用手機支付，必須更換帶有NFC功能的手機；第二種是目前比較常用的基于13.56MHz的SIMPASS標準；第三種則是中國移動目前主推的基于2.4GHz的RFID-SIM。和NFC相比，采用后兩種技術用戶只需更換SIM卡，免去了更換手機的麻煩。

對于移動支付標準的選擇，三大運營商也經歷了戲劇性的過程。

中國聯通最為“專一”，涉足移動支付之初就選擇了基于13.56MHz的SIMPASS標準，而中國電信則對13.56MHz和2.4GHz相關技術都有試點，直到此次確定選用SIMPASS才算有了明確結果。

在早期業務試點時，中國移動對于SIMPASS和RFID-SIM也都有嘗試，但隨著3G的發展，自推支付標準的決心開始顯露。今年年中，中國移動叫停了基于13.56MHz移動支付標準的試點，全力推動2.4GHz方案的拓展。

聯通電信合作態度積極

和中國移動試圖通過新標準主導產業相比，電信聯通則顯示出了更為積極的合作態度。

“在合作中，只有中國移動要求廠商簽署排他協議，而電信和聯通則沒有這樣的要求。”某廠商相關負責人對記者抱怨道。

由于采用了較為成熟的13.56MHz標準，電信和聯通在與產業各方的合作上也更為順暢。上月底，聯通就與中國銀聯在北京簽署了戰略合作協議，雙方承諾將充分利用各自網絡、客戶、渠道資源，在移動支付、聯名卡發行等多個領域展開全面合作，共同打造“新移動通信技術條件下銀行卡創新支付模式”。

對此，分析人士表示，作為移動市場的弱勢方，電信和聯通非常希望通過3G改變現有市場格局，而憑借更多好的應用服務吸引用戶成為一種必然。

各方合作恐為最終出路

和目前的熱度相比，國內移動支付市場其實仍然處于萌芽階段。

“現在這個產業最需要做的就是通力合作，提高用戶黏性、培養用戶習慣、做大市場規模。形成一個符合中國市場的好的商業模式是當前最重要的事情。”上述分析人士表示。

縱觀目前移動支付發展最好的日本和韓國，其商業模式存在著巨大差別。在日本，運營商是一家獨大，很多的銀行和應用提供商都直接由運營商持股，這也造就了NTTDoCoMo在日本移動支付領域的絕對主導。

在韓國，每個領域都有各自的運營商，行業合作較為普遍。相比之下，韓國的特點和中國類似，也更有參考價值。

而對于運營商一旦合作將淪為單純的管道提供商的擔憂，分析人士建議，運營商可以將終端上的應用空間進行劃分，再出租給相關的應用提供商，“或者通過應用下載的形式，向用戶收費。”

雖然移動支付還有很多的問題需要解決，不過對于明年的市場發展，廠商在接受記者采訪時都一致表現出樂觀，在他們看來，三大運營商發展路線的確定，就是市場爆發的起點。