GT賽車在人與人的對戰中比的就是在比賽中各種細節處理誰更能到位，在看似不起眼的地方往往就是雙方拉開差距的機會．首先是起步，有些玩家一直不注意這個環節，如果起步時能夠占據領先的位置，就能將比賽的控制權掌握到手，在面對高手起步時如果落后的話，就會落入很不利的局面．起步的時候不要長時間的預先加速，應在燈亮后再加速．在超車時和被別的車超的時候，要想盡辦法黑對手，方法是用大半個前車身撞擊對手的小部分后身，這樣可以讓對手的車失去平衡，也可以向對手的后車輪上撞，這樣可以打亂對手對車身的控制．

　  在比賽中最重要的就是選手在彎道上的表現，跑直道誰都容易跑的飛快，彎道才是拉距離的好時機，在比賽時應該隨時憑借自身的經驗及技術來不斷的判斷前方的路況，選擇最合適的過彎速度．進彎前的剎車，出彎后的加速這樣技巧都非常重要．尤其是在過彎道時，踩剎車可以積聚些氣，以便進入直道后按２火箭助推器迅速提速．這是需要大量的經驗才能做好的

　  彎道技術一般是分為三個部分，進彎，過彎，出彎．一般普通的進彎技巧是在進彎前先稍減速，進入彎道后馬上調整方向并同時剎車來平衡車身，過彎是彎道技巧中最重要的一環，過彎時方向盤不要大幅度的調整，最好固定住位置，不要踩油門或剎車．也可以按住油門點剎過彎，點剎的次數和時機要視彎道情況而定．角度較小的彎道則可以不剎車同時抬起油門過彎，這時如果你不剎車的話對手的車就會被你擠出彎道．在角度過大的彎道中可以緊貼著墻過彎，這一點一定要熟練，熟悉路況才可以，因為如果角度拿捏錯誤，就會撞上墻而車身失去平衡，速度就隨即降下來．出彎時一定要注意加油門，這樣可以在瞬間提高車子的馬力，保持充分的加速性．具體方法就是出彎時方向盤逐漸往回打，車頭回正的時候加油門按２．當出現連續彎道時就不能在用以上方法，比如　Ｓ彎，可以故意犧牲幾個彎道的速度，而閃出最大角度來．

　  ＰＳ，當調到ＨＲＡＤ級別的時候，真的是好難啊！