由于明天要出差，數天后才能回來，那個飛行模式也沒什么可試用的，計劃在走之前把人家的飛機寄還，依依不舍之際，再為夏新留下只言片語。由于 GPS 是 N5 的最大亮點，也是購機觀望者最想知道的內容之一，下面就將我這十天來試用 N5 的 GPS 情況總結如下。關于 N5 導航設置前面已經嘮叨過了，其他飛行員也有詳細介紹，這里主要介紹我的試用過程和一些感受。

    第一次試用－ 連霍高速

    首先是熟悉 N5 的 GPS 導航設置，先在室內折騰，由于接收不到衛星信號，加上以前也沒有接觸過導航，只是看到單位的車上有那東東，因而在設置上還頗費了點周折，鼓搗了若干次后才發現，要設置出發點和目的地兩個點以后，才能在室內開始模擬導航。最初找感興趣的點是通過圖上的比例尺變換來折騰的，效果是不太理想，大概位置不難找到，但準確定位就有難度，特別是好不容易找到了，還沒來得及設點，筆尖習慣性地在其它地方一點，完了！又跑的沒影了，后來才發現用“目的地”菜單下的那個“快速拼音”是最簡捷的辦法，支持地名的首字母檢索，例如“甘肅省”，您只需要按“ GSS ”就 OK 了。

    說來也巧，收到 N5 的那天下午我就收到“指令”去機場接人，這兒的機場距離市區 70 多公里，來回 150 公里，可以好好地試一把了！先在室內將單位設成“出發點”，將機場的停車場設為“目的地”，讓系統對路線進行了規劃，計算出路程和需要的時間，感覺比我記憶中的路程和時間都要短一點。利用系統的“模擬導航”看了一下擬行走的路線，完全一致。可能是高速的發展將距離略有縮短。

    下午 15 ： 30 分，準時出發，迫不及待地進入 GPS 功能區，然而第一次并不順利，車都出了市區上了高速， 10 從分鐘了，怎么還沒反應？后來車在高速上跑出一段以后 GPS 才成功連接了，自動規劃線路后，導航開始，終于看到有箭頭在圖上實時顯示自己所處的位置（這就是接觸 N5 之前我認識中的導航）。由于這段連霍高速路兩旁沒有明顯建筑物標志，偶爾會碰到一個路過某某村的標示牌和地圖上標示的地名也是八九不離十，最后到下高速的收費站時，發現地圖上有這個固定標志，正好衡量一下定位之精度，但令我非常吃驚的是，居然只差前面停車交費的兩個車身位，一個配在手機上的 GPS 蕊片，定位精度數米，如此專業？回程時就順利多了，一路連接正常，偶爾掉星，但很快又自動連接。

    第一次體驗的感受：連接衛星比較困難，因為沒有做任何處理，只是拿在手中坐在車上，但幸運之處是車程較長，最終糊里糊涂地就連接上了；在變道時手機分為上下兩個界面，在上半部有放大后的以醒目的轉向標示的“提示”，很強（后來才知道開車顧不上看畫面 ^-^ ）；定位精度之高 ( 應該和主干高速路地圖信息較豐富和新有關 ) ！遺憾之處是當時沒有開語音（因為當時還沒發現這個選擇項），用手機照了幾張片，車晃加光線不好，全是花的，連湊合著看看 GPS 導航的界面的最低要求都無法實現。

    第二次試用－ 城市干道

    有了第一次的試用和網上 M 俠等人介紹的 GPS 基本情況，第二次在市區坐在車上后，掏出手機，晃著腦袋設置了目的地，自動路線規劃后顯示約 6 公里多路程，這次是打開了語音，但遺憾的是除了“歡迎使用靈圖天行者”這句之外，再沒有聽到任何語音導航提示，原因是這次沒有第一次的那么幸運，從坐到車內到下車十幾分鐘的時間就一直未能成功連接衛星。類似的情況在之后的幾天之內還有數次，為此我還特地在論壇上發貼做了嘆息，也懷疑過電池電量不足導致的，因為我們用的手持 GPS 在電量不足時就不好使了 ^-^ 。同時也得到了一些幫助性的信息，比如將 N5 在“車外連接后拿到車內”、“靠近車窗玻璃”等。

第二次體驗就目的而言基本上是沒找到什么感受。

    第三次試用－ 城市干道

    在前幾次在市區內沒有成功連接之后，幾乎都懷疑我手頭的 N5 之導航硬件已經有了故障，每次打開導航時，系統在圖上顯示的位置（出發點）都停在我第一次接完人回來時退出導航的地方（ LZ 飯店），實在是郁悶！這一天我上了 ZY 大廈的 19 樓，出電梯了后再次拿出 N5 鼓搗，還是進了導航菜單，步行不到 5 分鐘出奇地第二次成功連接，趕緊設置了目的地，拿到車里試用，這次才聽到真正的語音導航了＾－＾，中途通過 PXL 時故意沒有按規劃的線路走，想看系統有什么反應（這也是論壇中有人所關心的問題之一，奉命測試的），結果過了什字大約幾十米后，畫面上神奇般地閃動出“規劃線路”，圖上藍色的導航線路也畫在新的路段了，爽。在我這個不大不小的城市，車里信號馬馬虎虎，時有掉線，但也時刻在自動重新連接，生怕您不滿意。也將 N5 忙得夠嗆，又是叫又是計算線路的，即使是這樣， N5 的反應還是相當快的，本人在 GPS 的試用中沒有出現過死機現象。

    第三次體驗的感受：出發前在車外先將手機導航功能啟用，最好是在開闊一點的地方，然后設置好目的地和其他功能項（個人感覺這樣會安全經濟些），等待連接；拿到車里以后放到靠近車窗玻璃的地方，這樣信號會略好一點；在大中型城市由于地圖信息較新且內容豐富，導航精度也是相當高，有時候 圖上顯示的建筑物恰在側旁；確定無疑的是走錯路后系統會自動重新規劃線路。

    第四次試用－ 鄉村道路

    上周末正好去郊區農村的家，開始了我對 N5 之 GPS 功能的再次使用，在前面已經有的經驗基礎之上，設置和連接等已經都不成問題了，基本上算是個熟練工了。搜索目的地時令我欣慰的是，一個小小的村名，居然也搜索到了＾－＾，果然牛 A ！之后系統自動規劃線路，但結果卻讓我伸直了舌頭，怎么多出了二十多公里呢？首先懷疑是目的地搞錯了，因為鄉村圖上信息就非常之少了，只有鄉鎮名稱和幾個大一點的村的名稱，搗鼓半天也沒能研究出是不是我要去的地方，地圖比例尺放大了，看到的范圍小，除了一個自己搜索的地名，周圍沒有任何其他信息，地圖比例尺放小了，還干脆沒有小地名了，只能看到幾個大一點的地名。后來沿著規劃的路線一看，我樂了！原來系統在自動規劃線路時首先選擇了位于相近方向上的連霍高速路，然后選擇了從高速路的 “ 出口 ” 中距離 “ 目的地 ” 最近的那個“出口”下高速再轉到“國道”，再轉到鄉村公路，而沒有直接規劃從市區通往小村的鄉村公路，看來還有點 “ 嫌窮愛富 ” 的架勢，玩笑！當然這點或許可以在 “ 回避路段 ” 和 “ 路線設置 ” （最快、最短、不走高速）中設置，不過遺憾的是俺回來再次模擬導航時也沒有規劃出理想線路。

    行走途中我也懷疑 N5 的靈圖上是不是沒有那條鄉村路，后來一想，要是連這條鄉村路都沒有，那還談什么導航和數米的精度（因為鄉村路寬就要好幾米呢）？還好前段在城區的路線是一致的，出城時 N5 規劃讓我上高速，我沒法聽他的，只好跟著去了鄉村路，實時顯示也出現了我走的那條路， N5 不久后也發現我并沒有聽他的指揮，為我又重新規劃了這條鄉村路，這次距離和我記憶中的就差不多了，然后一路順利直到返回，比較有意思的是，在這條鄉村路上語音總是提示“超速行駛，請注意安全”，哈哈！

    第四次體驗的感覺是：在鄉村路上，沒高樓大廈了，理論上開闊了，也時有“衛星信號弱”的提示，好在系統總是自動連接，對整體導航的影響并不大；鄉村路上實際行走線路和圖上的線路誤差明顯增大，在行程中有若干個地方嚴重不吻合甚至偏出一個小彎，原因與定位精度和地圖信息都可能有關，但總體上導航效果也是令人滿意的，至少是落實到了“村”這個單元上了。