KS20的充電一直是個難題.直充方式很容易損壞電池保護板電路,造成電量不能正確顯示.用座充的話,只有高崎才能實現100%充滿,其它任何座充或者萬能充要么充不滿,要么根本充不進.

    但是,近來有朋友反映高崎座充也出現充不滿的現象,只到80%-90%的樣子.經直充方式驗證電池和充電器并沒壞.為什么會如此呢?   

    高崎的電路我分析過,如果壞了,會根本不能用,不大可能能用又只到80％.根據我玩RC電動模型的經驗,馬上懷疑是溫度的原因.任何充電電池在環境溫度過低時,充電容量和放電容量都會下降,鎳鎘電池 鎳氫電池 鋰離子電池 KS20的鋰聚合物電池都是如此.也就是說,會出現實際沒有充滿但電池端電壓已經達到4.2V的情況,即鋰電池充電截止電壓,這與高崎的輸出電壓相等,所以高崎會認為電池已經充滿而停止,紅燈變長亮.

    那么為什么同樣情況下直充方式能充滿?我想原因在于:直充時KS20主板的充電電路會明顯發熱(即很多人反映的機身后面很熱),直充電流大于座充電流造成電池本身也會發熱,這些能抵消環境溫度低的影響,所以一般低溫情況直充方式能充滿(當然太低也不行).但是高崎座充就不行,它沒有作為熱量主要來源的變壓器或者開關電源電路,唯一的發熱元件就是一個小得可憐的貼片式功率管D882,充電時你摸摸它的溫度,再摸摸線充溫度對比一下就知道了.

    為了驗證上述猜測,特意做了試驗.平時都是在有空調的辦公室充電,昨晚家里室內氣溫只有10度,剩余電量5%,特意充了一通宵.早上高崎座充紅燈長亮,即充電結束.裝機一看,果然只有92%,檢測顯示電池端電壓只有4.08V,而正常充滿的端電壓應該不低于4.18V.帶到辦公室后,空調打開設定25度,放了大半天,到下午估計電池溫度基本上來了,再用高崎充,以前在辦公室充滿的電池,就算擱置一天以上再充也充不進的,而這次紅燈閃亮顯示充電,完成后裝機一看,終于顯示100%了.

    現在冬季來了,氣溫較低.用高崎座充的朋友建議換溫度高些的地方充電,例如空調房.鋰電池理想的充電溫度是20-30度的樣子,太高也會損害使用壽命.

    相信這個現象應該不是只局限于KS20或者高崎座充.只要電池和充電器沒壞,類似問題一般都是這個原因所造成.寫出來希望能對大家有所幫助.