近日，媒體上出來了一則驚天消息引發了移動行業的層層波浪，谷歌出資125億美元將摩托羅拉收入旗下。然而谷歌到底為什么要這樣做呢，為什么要涉足一個自己完全不熟悉的領域呢？是為了保衛Android還是為了封閉Android呢？

　　在互聯網專家孫永杰看來，看似堅固的Android陣營“三劍客”并不穩定。他認為，除了摩托羅拉“死心塌地”外，HTC和三星都留有后手，HTC還是微軟WP7的合作伙伴，此外三星還有自己的Bada系統。

　　“要知道Android今天的地位靠的就是合作伙伴和超常的增長速度，如果因各種因素（例如專利戰）而出現合作伙伴的動搖，進而導致Android增速放緩，Android就會遭受業內的質疑。”孫永杰表示。

　　這也讓谷歌需要在短時間內迅速找到一個新的盟友，這個同盟比蘋果開放，比諾基亞成熟，還能給Andriod提供關于用戶體驗的豐富經驗，它就是MOTO，一個對原生系統改動最少、最“聽話”的盟友。

　　不過，《每日經濟新聞》了解到，雖然摩托羅拉依靠Android系統擺脫了困境，但是，在Android陣營中，摩托羅拉的市場份額并不占太大的優勢。

　　相關資料顯示，在過去的一個季度，在三星和HTC盈利增長的同時，摩托羅拉移動卻凈虧損5600萬美元，其今年第一季度在Android手機銷量中的份額也從一年前的33%下滑至14%，在Verizon手機銷量中的占比也從38%下滑到18%。

　　迪信通高級副總裁齊峰對《每日經濟新聞》表示，根據此前迪信通統計的數據，Android系統的手機銷售在迪信通渠道中，最大的品牌是三星，大約占40%~50%，而摩托羅拉只有20%的市場份額。

　　值得一提的是，摩托羅拉移動近期也出現了波動，就在此前，摩托羅拉移動CEO桑杰·賈對外界表示，雖然公司專注于Google的Android平臺，但是只要條件合適，對WindowsPhone操作系統是持開放態度的，更令谷歌感到不安的是，摩托羅拉“可能”向Android設備制造商收取專利費�；蛟S也正因此，谷歌意識到出手的機會到來了。

　　那么運營商又是怎樣看待這一問題的呢，中移動一位不愿意透露姓名的內部人士對《每日經濟新聞》表示，按照谷歌的布局，運營商即使想做管道恐怕在很多業務領域也將是求而不得，尤其是那些不能全球化的運營商，在對抗全球化的谷歌虛擬運營商上，將只有一個選擇：像verizon那樣依附谷歌。

　　就在此前，谷歌曾對外宣布，已經選定美國堪薩斯州的堪薩斯城，進行1Gbps千兆光纖入戶的“FiberforCommunities”項目試點，這也對外釋放出了信號：谷歌未來還要扮演電信運營商的角色。

　　上述運營商人士表示，谷歌主要是靠廣告后向收費，而運營商則是靠話音流量前向收費，盈利模式與運營商完全不同的谷歌，將會使得運營商失去入口也失去管道�！皩τ诨ヂ摼W和電信運營商來說，谷歌所指出的產業模式，值得每一個業者思考：在商業領域，封閉體系，自己玩更強大。”

　　另一方面，有評論認為，收購了摩托羅拉后，谷歌下一步應收夠美國排名第三的移動運營商Sprint。收購完畢后，集軟件核心、硬件生產、電信運營一體的谷歌可以實現話費套餐、視頻游戲、有線電視、無線上網和4G的三網融合。