近日，一份疑似關(guān)于中國移動將重構(gòu)飛信業(yè)務(wù)的PPT流出，并引起了關(guān)注。

中國移動在這份報(bào)告中指出，作為目前中國移動用戶規(guī)模最大的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，飛信在產(chǎn)品形態(tài)上和OTT業(yè)務(wù)有很大的相似之處，未來應(yīng)該借飛信重構(gòu)，把飛信演進(jìn)成未來融合通信產(chǎn)品的核心。

“微信的崛起意味著運(yùn)營商賴以生存的即時語音和短信收入會迅速下降，運(yùn)營商只能依賴于微信帶來的流量遞增的收入來彌補(bǔ)短信收入的下降，但是這顯然是彌補(bǔ)不了的，上升的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如流失的。”艾媒咨詢CEO張毅對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示，中國移動必須要有自己的產(chǎn)品，而作為已經(jīng)為其投入數(shù)十億元的飛信具有一定的基礎(chǔ)。

“中移動的基礎(chǔ)用戶數(shù)其實(shí)是很有殺傷力的，現(xiàn)在微信也好，陌陌也好，對用戶來講最大的問題是流量的問題，用戶喜歡用這個產(chǎn)品，但是如果流量過多也會是一個很大的問題。如果中移動能在流量這塊給用戶一些優(yōu)惠或者激勵的話，用戶是愿意用的，如果綁定智能機(jī)廠商，對智能機(jī)的銷售也不是壞事。”張毅指出。

對于飛信，中國移動的態(tài)度轉(zhuǎn)變顯然是個好消息。一直以來飛信業(yè)務(wù)是神州泰岳收入的主要部分，且毛利率水平較高，從2009年開始，飛信業(yè)務(wù)收入占比卻呈現(xiàn)逐年下降趨勢。據(jù)記者了解，神州泰岳2010年?duì)I收8.4億，飛信營收4.9億，占比58%，到了2011年，占比下降至52%，而到了2012年上半年則占比低至44%。

國海證券分析師馬金良稱，神州泰岳最初負(fù)責(zé)飛信業(yè)務(wù)開發(fā)及運(yùn)營時充分受益于飛信活躍用戶數(shù)量的高增長，市場也賦予公司較高估值，但隨著微信、米聊等一系列IM工具的出現(xiàn)，飛信用戶數(shù)增速大幅放緩，市場甚至一度認(rèn)為飛信可能被中國移動邊緣化，導(dǎo)致公司估值開始快速下滑。

“短信的黃金十年已經(jīng)結(jié)束，而現(xiàn)在運(yùn)營商要做的就是余熱怎么發(fā)揮的問題。”張毅表示，雖然現(xiàn)在所做的整合飛信并不是發(fā)揮短信余熱的一步，而是運(yùn)營商擔(dān)心流量跑外家的問題，但因?yàn)?a target="_blank">飛信的用戶基礎(chǔ)和此前的大筆投資，中國移動拿飛信業(yè)務(wù)操刀變得順理成章。