實際上，華為之所以堅定地站在Android陣營中，可能與其理念有莫大的關系。比如，早前華為布局的云計算，就宣稱要打造開發的平臺，并借此充分發揮華為在電信后臺設備上的匹配優勢。同時，華為一直在籌劃自己的應用市場布局，而WP相對的封閉市場生態，不允許華為打應用渠道的主意。
天價摩托羅拉，華為要不要？對于傳聞，華為一位內部人士指“可能性不大”。同時，該人士認為，此前，北電網絡出售時，也盛傳華為要參與收購，但此舉無非是賣家想抬高售價。現在傳言華為要收購谷歌出售的摩托羅拉，可能也是這個目的。
不過，摩托羅拉對華為真的毫無價值，華為絕對不會動心嗎“只要價格合適，摩托羅拉移動的業務對華為是一個很好的補充。”張毅認為，125億元的價格無論對誰來說都是天價，但谷歌現在剝離大量專利后，報價會有所降低。
據谷歌收購摩托羅拉前的數據，當時摩托羅拉連續虧損，總資產只有62億美元，剝離專利后，摩托羅拉的價格可能還要在此之上打個折。去年，北電破產后，出售6000項專利，叫價45億美元，摩托羅拉的17000項專利的價格可想而知。扣除專利資產后，華為完全有實力收購。
雖然沒有摩托羅拉的專利，但對華為來說，摩托羅拉絕對不是一塊雞肋，“目前，華為終端的產品主要集中在中、低端，而摩托羅拉則集中在中高端，兩者可以形成互補，同時在品牌價值上，華為與摩托羅拉更不是一個重量級的。現在華為要走高端路線，摩托羅拉是一個很好的階梯。”
同時，華為終端的渠道以運營商為主，這已遠遠不能滿足其擴張需求，近來華為通過了擴大與網上商城合作，自建電商渠道的方式作為補充，但電商渠道目前來看似乎還是車水杯薪。而摩托羅拉在海內外苦心經營多年，已經建成相對更完善的渠道體系，這對華為來說也是一個很好的補充。
